Здрастуйте, дорогі читачі. Як приїхали в Кіров, так і не можемо ніяк заспокоїтися і посидіти на місці: то Москва, то зліт автостопщиків, то поїздка на північ до Мілі додому. Але, зараз потихеньку, буду повертатися в робочий режим і продовжувати наші подорожні нотатки.

Отже, минулого разу ми зупинилися в Худжанді, точніше ми прогулялися по ньому і тепер вирушаємо в бік столиці Таджикистану – Душанбе. Я, звичайно, чув про те, що нам доведеться подолати один з високогірних перевалів країни, проте, не припускав, що ця поїздка назавжди застрягне в моїй пам’яті, як сама захоплююча.

Раніше згадувалося, що в Таджикистані нарешті оновили єдину дорогу, що зв’язує центр країни з Согдійської області, зробивши її ж платною. Автотраса лежить через два перевали висотою 3378 м (Анзоб) і 3372 м (Шахристан). Раніше дорога була довжиною 450 км, займаючи близько 9 години у літній період, і до 3-х діб в зимовий, так як потрібно було проповзти по самій вершині одного з перевалів. На даний момент завдяки побудованим тунелях ця задача спростилася і дорога значно скоротилася з часу (7 годин), так і по кілометражу (380 км).

По дорозі всього 6 платіжних терміналів, ціна за проїзд яких залежить від виду транспорту. Однак, щоб відчути вищесказане “на своїй кишені”, я забіжу трохи наперед і скажу, що водій вантажівки, який нас посадили Даішники таджицької доброті на першому виїзному посту з Худжанда, за весь маршрут по платного автобану заплатив не менше 200$.

Так що, тепер мирні жителі цього прекрасної країни задовольняються першими дарами цивілізації за свої ж гроші, не маючи при цьому вибору. А коштує ця дорога “незліченних багатств”, вам належить вирішити самостійно, друзі, після моєї розповіді.

Перше, що я помітив, сидячи з двома таджиками (Нуй і Міша) в кабіні транспортного засобу, який від перевантаження неквапливо потряхивало на швидкості в 70 км\год, — що китайський вантажівка. Причому всі “важковаговики”, трапляються на шляху були теж китайськими. Водій пояснив це тим, що тільки цей “звір” здатний пережити всі перипетії майбутнього шляху. До того ж таджики просто не можуть виконувати допустимі норми ваги, оскільки держава дуже жадібна до грошей, а простим смертним хочеться їсти. Тому картини типу цієї частенько з’являються на серпантині.

Дорога стала все частіше і частіше петляти, йдучи кудись вгору. За вікном замерехтіли перші гори, які спочатку казавшись звичними, поступово “набирали” запаморочливу висоту. Мені довелося побувати на Алтаї, помилуватися на Кайлас, проїхатися по насичено зеленого військово-грузинській дорозі, але ніде я ще не бачив настільки запаморочливе велич кам’яних “велетнів”, як тут на перевалі Худжанд-Душанбе.

Здавалося, що виступають практично без рослинності, коричнево-чорні, гострі піки – це ікла чиєюсь величезною бездонної пащі, які своєю міццю можуть легко “розчавити” нас як комашок, і ніхто цього навіть не помітить.

Дорога ставала вже, а ми піднімалися все вище. Після подолання першого тунелю справа в парі десятків сантиметрів від коліс бачився обрив в невідомість, коли ми намагалися щільно пройти зустрічний транспорт ліворуч. Судячи з виразів облич Нуя і Міші, їх вже давно не лякала “жахлива краса” того, що відбувається. Я теж не відношу себе до полохливим або тим, хто страждає фобіями, проте в той момент я зрозумів вираз “ходити по вістрю ножа”.

Хлопці спокійно їхали на одній швидкості, слухаючи таджицький “блатнячок”, часто курили, відкриваючи двері і щось спльовували. Їх навіть не хвилювали періодично зустрічаються роздовбані кабіни на узбіччях (якщо можна край прірви так назвати) або цілі вантажівки, съехавшие з дороги, так і застрягли навічно з усім скарбом між небом і землею. Невже до картин смерті можна звикнути?

Поки я розмірковував на цю тему, зовні помітно стемніло і мене почало хилити в сон. Мені пощастило відключитися на тому моменті, коли ми під’їхали до нього… Анзобскому тунелю… В той раз я пропустив все саме “веселе”, однак це бачила Міла, і по поверненню я дав собі слово, що обов’язково повинен побачити цей тунель.

Тунель довжиною в 5 км є найдовшим у всьому СНД, проте проїзд по ньому займає не менше 40 хвилин. Тільки вдумайтеся в це! А все тому, що сам по собі тунель можна запросто ставити на зйомки у фільмах жахів. Уявіть собі повністю чорний без світла прохід, в якому геть розбите дорожнє полотно, а всі ями заповнені брудною водою, сбегающей зі стін. Рухаючись зі швидкістю 10 км\год, фари вантажівки не пробивають щільний грязьовий туман далі, ніж на кілька метрів, чого не завжди заздалегідь видно зустрічний транспорт, а часом і поставлені прямо на проїзній частині машини, откачивающие воду. Ви думаєте, що тунель старий? Хах, як би не так!

У 2006 році Анзобский тунель з фанфарами відкривали президенти двох держав – Таджикистану та Ірану. Справа в тому, що всі тунелі зазвичай віддавали будувати китайцям, а у випадку з Анзобским перевалом таджицький уряд “купилося на халяву”. Як розповідають місцеві жителі, іранці зробили вигідну пропозицію таджиків. В цьому місці була необхідна їм руда, і щоб отримати добро на видобуток ресурсів, влада Ірану запропонували абсолютно безкоштовно вибудувати таджиків тунель. І коли було отримано добро, іранці взялися за справу.

Руду-то вони звідти витягли, а от з якісною роботою з буріння тунелю не морочилися. На відміну від китайців, які спочатку бурять кілька метрів, а потім відразу заливають отвір зсередини для кращого зміцнення, іранці просто зробили дірку в скелі, а потім вже почали її “причісувати”. Та тільки не врахували той факт, що на вершині гори є озеро, і коли проводилися вибухові роботи, неукріплені гірські стіни почали давати тріщини, які згодом дійшли до вищеназваного озера. Тунель до того часу здали, відсвяткували цей факт, а коли по стінах стала бігти вода, тут таджики і завили. З іранцями вже і намагалися судитися і штрафи на них накладати, однак судячи з поточним станом тунелю “віз і нині там”.

Здається, що час зупиняється у цьому тунелі і ось-ось яка-небудь із стін завалить прохід. Але, ось у вікно потягло свіжим гірським повітрям, значить виїзд з пекла наближається.

Я проспав майже до самого Душанбе. Якщо у вантажівку ми сіли десь в 15 годин, то вилізли з нього, коли на годиннику вже було 22. Природно відразу виникло питання ночівлі, причому водія він хвилювало навіть більше, ніж нас. В результаті, після відповіді “ми спимо в наметі”, гостинний таджик запросив нас до себе додому. Очманіти, знайшлася вписок прямо в столиці, важко не порадіти цьому факту.

В будинку Нуя ми опинилися ближче до ночі. На зустріч коханому чоловікові та його гостям вийшла молода дівчина — дружина. Нас провели в маленьку кімнатку з телевізором і шафами з матрацами. На вечерю принесли смажену курку, яку Міла вперше за довгий проміжок трохи поїла. А от мені чомусь нічого не лізло, може закачало в дорозі. У цій же кімнаті нам постелили матраци для сну. Так що відпочиваємо, друзі, а завтра виходимо на вулиці столиці Душанбе.

ДЕШЕВІ АВІАКВИТКИ

Мультипоисковики Aviasales і Skyscanner шукають квитки по всім авіакомпаніям. Оптимально шукати на один і той же напрям у обох, а купувати там, де дешевше. Дізнайтеся також про секрети пошуку дешевих авіаквитків.

ТУРИ ЗА ЦІНОЮ ПЕРЕЛЬОТУ?

Це можливо! З пошукачем турпутівок level.travel. Гарячі пропозиції за всім туроператорам, легкий пошук і покупка.

ЖИТЛО В ПОДОРОЖІ

Roomguru — пошук кращих цін на готелі в усіх головних системах бронювання. Максимальна економія на житло. Дивіться також поради — як знайти недороге житло.

ВИГІДНА СТРАХОВКА

Cherehapa — порівняння і вибір кращих умов страхування своєї подорожі. Поліси за діючими тарифами найбільших страхових компаній і навіть дешевше!